Bonhams

Gaston Prunier (French, 1863-1927) Le Quai de Javel, 1905 signed 'Gaston Prunier' (lower right) oil on canvas 97 x 130cm (38 3/16 x 51 3/16in). Footnote: PROVENANCE: with Petit Palais, Musee d'art Moderne, Geneva, Ref. 2057 EXHIBITED: Geneva, Petit Palais, Musee d'Art Moderne, Oeuvres de l'Impressionisme a l'ecole de Paris , 1996, p.29

Rob Roy, (1909 -1992) 'Talbot-Maserati',1951 Aquarelle signée et datee '1951' en bas àdroite, représentant Giraud Cabantous et Raymond Sommer a la luttedans un virage. Monté dans un cadre sous glace. 48 x34 cm Rob Roy (1909-1992), 'Talbot-Maserati' watercolour, signed by the artist to the bottom right hand corner,depicting Giraud Cabantous and Raymond Sommer battling through acorner, mounted framed and glazed, the image 48 x 34cm. Né à Mont-de-Marsan le 3 octobre 1909, Rob Roy (nom d'auteurd'après son vrai nom Robert de la Rivière et inspiré du héros deWalter Scott) fut très jeune passionné d'automobiles et du dessinet ne cessa de dessiner et peindre ce qui lui arrivait. Sonhabileté lui permit ainsi de donner vie aux voitures de l'ge d'ord'avant guerre, laissant un héritage incommensurable de ces joursanciens. C'est son père, excellent caricaturiste et peintre animalier,notamment de chevaux, qui lui transmit ses talents et amour desvoitures. En 1926, Rob Roy se rendit pour la première fois aux 24heures du Mans. Ce fut le coup de foudre et devint admirateur etspectateur régulier de ces duels menés par les champions del'époque. Enthousiasmé par ces nouvelles voitures, Rob Roy couchasur papier ses souvenirs, et en 1930 le journal La Petite Girondele chargea de couvrir le Grand Prix de Bordeaux. Ses dessinsrévélaient déjà un réel talent allant de paire avec un style trèspersonnel. Grand passionné de courses de voitures, il rêvait de devenir pilotede courses automobiles et essaya même en 1931 de devenir piloted'essai pour Bugatti, sans succès. Il acheta cependant plus tard unancien BNC 1100cm3 et participa ainsi à plusieurscompétitions. Rob Roy réalisa enfin plus tard son rêve en achetant en 1935 uneBugatti T43 à compresseur et se rendit, avec un groupe de fans toutaussi enthousiastes, chez Ettore Bugatti à Molsheim. Il se liad'amitié avec Ettore et plus encore avec son fils Jean quicherchait à battre son propre record entre Paris et Molsheim. En 1939-40, Rob Roy fut prisonnier des Allemands et envoyé dans uncamp en Autriche, duquel il s'échappa en mars 1941. L'héritage deRob Roy de ces moments tragiques et violents en est un journaldétaillé mais vivant et très coloré. Il entama après la guerre unecarrière active dans l'industrie automobile et passa une grandepartie de son temps libre dans les courses automobiles et fut amiproches de grandes champions. Il fut également illustrateur pour denombreux magasines spécialisés : L'action automobile, l'Automobileetc. Homme de fort tempérament, énergique et passionné, Rob Roycontinua de peindre pour son plaisir les voitures de courses de laGrande Epoque jusqu'à sa mort en 1992. Born in Mont de Marsan (southwest France) on October 3rd, 1909, RobRoy (penname made out of the initials of his name, Robert de laRivière, and inspired by the Walter Scott hero) was struck early inhis youth by a passion for automobiles and drawings and neverstopped drawing, painting or sketching the things that happened tohim. Thanks to his talent, he knew how to bring to life the vintagecars from the Great Era, leaving a prestigious legacy of those dayslong gone. His talent for drawing and his love for cars came from his fatherwho was an excellent caricaturist and an animal painter, of horsesin particular, the means of transport of that era. In 1926, Rob Roy went for the first time to the Le Mans 24 HourRace. It was love a first sight. He became a regular admirer andattentive spectator of the duels fought by the driving aces of thetime. Filled with enthusiasm for these new cars, Rob Roy sketchedall of his recollections on paper. In 1930, he had his firstdrawing assignment covering the Bordeaux Grand Prix for thenewspaper, La Petite Gironde. His drawings already revealed realtalent paired with a very personal style. A great fan of car races, he dreamt of becoming a race car driver.In 1931, he even tried to become a Bugatti test driver, but to noavail. Later on, he bought a used BNC 1100cc which allowed him toenter several competitions. Rob Roy at long last realized his dream and bought in 1935 a supercharged T43 Bugatti and with a group of equally enthusiastic fans,drove all over France and stopped at Ettore Bugatti's home inMolsheim. Rob Roy was well acquainted with Ettore and more so withhis son, Jean, who used to try to break his own speed recordsbetween Paris and Molsheim. In 1939-1940, Rob Roy was taken prisoner by the Germans to a campin Austria. In March 1941 he escaped to go back to his family. RobRoy's legacy of these dramatic and violent times is a lively,colorful and detailed war diary. After the war, Rob Roy started a new and intensive professionalcareer, mainly in the car industry. He spent a great deal of hisfree time in the car racing world and remained a close friend ofthe great champions. He was also an illustrator for manyspecialized magazines: l'Action automobile, l'Automobile, etc ...and his signature adorned many Grand Prix posters. man of strongtemperament, energy, and passion, Rob Roy continued to paint forhis own pleasure the racing cars of the Great Era until his deathin October 1992. Né à Mont-de-Marsan le 3 octobre 1909, Rob Roy (nom d'auteurd'après son vrai nom Robert de la Rivière et inspiré du héros deWalter Scott) fut très jeune passionné d'automobiles et du dessinet ne cessa de dessiner et peindre ce qui lui arrivait. Sonhabileté lui permit ainsi de donner vie aux voitures de l'ge d'ord'avant guerre, laissant un héritage incommensurable de ces joursanciens. C'est son père, excellent caricaturiste et peintre animalier,notamment de chevaux, qui lui transmit ses talents et amour desvoitures. En 1926, Rob Roy se rendit pour la première fois aux 24heures du Mans. Ce fut le coup de foudre et devint admirateur etspectateur régulier de ces duels menés par les champions del'époque. Enthousiasmé par ces nouvelles voitures, Rob Roy couchasur papier ses souvenirs, et en 1930 le journal La Petite Girondele chargea de couvrir le Grand Prix de Bordeaux. Ses dessinsrévélaient déjà un réel talent allant de paire avec un style trèspersonnel. Grand passionné de courses de voitures, il rêvait de devenir pilotede courses automobiles et essaya même en 1931 de devenir piloted'essai pour Bugatti, sans succès. Il acheta cependant plus tard unancien BNC 1100cm3 et participa ainsi à plusieurscompétitions. Rob Roy réalisa enfin plus tard son rêve en achetant en 1935 uneBugatti T43 à compresseur et se rendit, avec un groupe de fans toutaussi enthousiastes, chez Ettore Bugatti à Molsheim. Il se liad'amitié avec Ettore et plus encore avec son fils Jean quicherchait à battre son propre record entre Paris et Molsheim. En 1939-40, Rob Roy fut prisonnier des Allemands et envoyé dans uncamp en Autriche, duquel il s'échappa en mars 1941. L'héritage deRob Roy de ces moments tragiques et violents en est un journaldétaillé mais vivant et très coloré. Il entama après la guerre unecarrière active dans l'industrie automobile et passa une grandepartie de son temps libre dans les courses automobiles et fut amiproches de grandes champions. Il fut également illustrateur pour denombreux magasines spécialisés : L'action automobile, l'Automobileetc. Homme de fort tempérament, énergique et passionné, Rob Roycontinua de peindre pour son plaisir les voitures de courses de laGrande Epoque jusqu'à sa mort en 1992.

Jean Cocteau (French, 1889-1963) Self portrait inscribed 'Dans les visites à Barrès, j'ai commis la faute dejouer, portes ouvertes un jeu qui exige d'être joué entre égaux.Mais Barres avait donné l'exemple. Il nous avait appris les règlesdu jeu: se moquer en respectant', pen and ink 25.5 x 20cm (10 1/16 x 7 7/8in). EXHIBITED: Paris, Le Salon des Peintres du Spectacle, 1995 Bruxelles, Musee d'Ixelles, 1991

Henri-Victor Regnault (1810-1878) Sèvres et ses environs, Manufacture, vue de la ville de Sèvres prise.. de la Manufacture , c. 1852 Salt print from a paper negative, label on the verso with handwritten initials 'V.R.', stamped from the collection of Albert Gilles and title in pencil 'Sèvres et ses environs--Manufactur./18.../Vue de la Ville des Sèvres prise d'une des/fenêtres de l'aile occidentale de la Manufacture./Toits et cheminées de la Brasserie Dardel./Parmi les toits de la ville, se distingue un des derniers vestiges de/l'ancien château'. 13 3/4 x 17 1/8in Provenance: Collection Albert Gilles Sotheby's, Paris, Collection of Marie-Thérèse et André Jammes, 21 March 2002, lot 85 Property from a Mid-Western Collection

Alphonse Mucha (1860-1939) 'Chromolithographie', circa 1902 Lithographie en couleur 'calendrier 1902' C.Van Cortenbergh, fils, 9, rue des Longs Chariots, Bruxelles A Colour Lithograph Calendar Design, for C. Van Cortenbergh, fils, 9, Rue des Long Chariots, Bruxelles 56,5cm x 20,5cm